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La réalité en Afrique: LES TRANSPORTS TERRESTRES EN AFRIQUE DE L’OUEST En Afrique de l’Ouest, depuis l’indépendance les réseaux des routiers bitumés liant les campagnes aux villes continuent l’expansion. Les routes ouvrent les matières premières aux marchés. Des arachides, du coton, du cacao et de nombre produits agricoles sont régulièrement acheminées aux centres urbains. Les composantes des Projets routiers de la CEDEAO sont ci-dessous : i) Transports routiers à travers les frontières nationales ii) Réseaux d’autoroute trans-Oust Africain iii) Route transcotière- Lagos- Nouakchott iv) Route trans- sahélienne Dakar- N’Djamena v) Tronçons de route d’interconnexion pour l’accès des pays enclavés Source : CDEAO/ECOWAS, Rapport Annuel du Secrétariat Exécutif, Lansana Kouyate, 1998/1999, Abuja, 1999. Les Autorités de la DEDEAO affirmaient que les routiers modernes facilitent la circulation des personnes et des biens, le contrôle des spécifications techniques et qualitatives des ...

GROWTH DECLINE IN SUB SAHARA AFRICA Some States in Nigeria produce high quantities and good quality agricultural commodities notably beniseed, castor oil, cotton seeds, garlic, ginger, groundnuts, palm kernels, cashew nuts including chillies in herbs and spices which attract consumers trading through famous international ports, Rotterdam and Europe as well as through other large ports based in the United Kingdom, Gulf States and Australia. Falling commodity prices have impacted negatively on the economy of Sub Sahara Africa thereby reversing growth predictions enunciated during the last few years. Crude oil price crashed while the benefits of mineral commodities are undoubtedly slow in realisation in spite of dramatic price rise in gold, silver and nickel. While energy markets had hitherto supported the growth of many Sub Sahara Banks, the latter are not adept at trading in metals. Activities associated with gold and silver futures, selling derivatives and hedging on metal bac...